Рейтинговое агентство "РИА Рейтинг" предлагает вниманию читателей и клиентов ежеквартальное комплексное исследование машиностроительной отрасли.
В бюллетене, подготовленном экспертами Рейтингового агентства «РИА Рейтинг», проведен анализ общих трендов развития машиностроения в 2012 году, дана оценка факторов, повлиявших на итоги работы отрасли, а также приведены прогнозы на 2013 год.
В целом за год машиностроительный комплекс продемонстрировал неплохой результат, опередив остальные отрасли обрабатывающего сектора по темпам роста производства. Однако рост в течение года быстро замедлялся, а в декабре произошел настоящий обвал.
На фоне большинства других отраслей промышленности машиностроительный сектор демонстрирует очень высокий темп роста производства. Однако в немалой степени такой результат обеспечили предприятия, собирающие технику из импортных комплектующих.
Из всех машиностроительных подотраслей стабильную положительную динамику демонстрирует только автомобилестроение. В ожидании кризиса населения активно скупает автомобили, тем самым обеспечивая хорошую статистику всего машиностроительного комплекса.
Производство тракторов и комбайнов превысило докризисный уровень, их продажи на внутреннем рынке растут быстрыми темпами, но, несмотря на это, в российском сельскохозяйственном машиностроении растет тревожное напряжение, которое может вылиться либо в серьезный кризис, либо в полное видоизменение отрасли.
Российское машиностроение стало лидером в промышленности по темпам роста производства в 2011 году. Однако, в отличие от многих других промышленных отраслей, машиностроение пока не достигло докризисного уровня производства.
Объем производства в машиностроительном комплексе пока отстает от докризисного уровня в целом на 7%. По некоторым видам продукции производство ниже, чем в 2008 году в разы. Но есть и сектора, где объемы производства достигли рекордного максимума.
Рост производства в машиностроении в I полугодии был самым высоким среди обрабатывающих отраслей. По оценке экспертов «РИА-Аналитика», объем выпуска в машиностроении меньше докризисного уровня всего на 5%. При этом основной рост происходил за счет легковых автомобилей, грузовых вагонов и турбин высокой мощности.
Несмотря на то, что производство машиностроительной продукции в целом в I квартале 2011 года выросло на треть, динамика в авиастроении и судостроении была негативной. Максимальный вклад в прирост производства машиностроительного сектора в I квартале 2011 года внесли автомобилестроители – почти 50%.
"Основной причиной значительного изменения прибыли должно стать увеличение доходности автомобилестроения, производства крупного энергетического оборудования и железнодорожной техники на фоне роста спроса и объемов производства", - полагают эксперты.
Сообщение отправлено!