РИА Рейтинг – 23 мар. В российском машиностроении третий год подряд зафиксирован рост производства. При этом по темпам роста машиностроительный сектор является одним из лидеров среди всех промышленных отраслей, однако его реальное состояние, по мнению экспертов РИА Рейтинг, оценивается не иначе, как критическое. Ситуация с одной стороны – парадоксальная, с другой стороны – ярко иллюстративная по отношению к общей экономической картине последних трех лет.
По данным МЭР, в целом по машиностроительному комплексу (ОКВЭД 26-30), рост производства в 2025 году составил 7,7%. Более высокие темпы роста в обрабатывающем секторе промышленности наблюдались только в фармацевтике и в производстве готовых металлических изделий.
Вместе с тем качество роста в машиностроении в 2025 году, как и годом ранее было неудовлетворительным – очевиден перекос в сторону предприятий, связанных с ВПК, тогда как ситуация в гражданском машиностроении все более ухудшается: выпуск продукции снизился до многолетних минимумов, отдельные предприятия вынуждены были перейти на сокращенную рабочую неделю из-за слабого спроса на свою продукцию и роста расходов, ранее принятые инвестиционные решения пересмотрены в сторону сокращения или вовсе поставлены на паузу.
В конце 2025 года президент РФ Владимир Путин на совещании по госпрограммам вооружения и развития ОПК привел следующую статистику: с 2022 года производство бронетанкового вооружения в России увеличилось в 2,2 раза, легкобронированного — в 3,7 раза, авиатехники – в 4,6 раза.
Эти впечатляющие цифры резко контрастируют с данными Росстата по выпуску гражданской машиностроительной продукции: в 2025 году по отношению к 2021 году производство зерноуборочных комбайнов в России сократилось в 3,1, раза, автогрейдеров – в 3,0 раза, экскаваторов – в 2,9 раза, автокранов – в 2,2 раза, легковых автомобилей – в 2,0 раза, бульдозеров – на 38,7%, грузовых автомобилей – на 29,8%, тракторов для сельского хозяйства – на 18,3%, грузовых вагонов – на 16,5%.
Из пяти машиностроительных отраслей только в двух динамика производства в 2025 году была положительной – в производстве компьютеров электронных и оптических изделий (ОКВЭД 26) и в производстве прочих транспортных средств (ОКВЭД 30). Обе эти отрасли имеют большую долю оборонной продукции или продукции двойного назначения в товарной структуре производства. В первой производят всю электронику и оптику для армии, во второй – боевые машины, корабли и летательные аппараты.
В остальных трех отраслях, которые выпускают преимущественно гражданскую продукцию, динамика производства была отрицательной. При этом из девятнадцати машиностроительных подотраслей отрицательная динамика зафиксирована в четырнадцати. Наихудшая ситуация складывается в автомобилестроении, сельскохозяйственном, дорожном-строительном и железнодорожном машиностроении. В этих подотраслях объемы производства были на многолетнем минимуме. В некоторых они были даже ниже, чем в острокризисном для машиностроения 2009 году.
Кризисные проявления в машиностроительном комплексе обусловлены общими экономическими тенденциями – высокими процентными ставками, снижением инвестиционного и потребительского спроса, кадровым дефицитом, подорожанием сырья и прочее, но при этом в машиностроении все эти проявления сказались более болезненно, чем во многих других отраслях, так как экспортный потенциал здесь меньше, чем, например, в добывающем секторе, а конкурентное давление со стороны импорта значительно больше.
В прежние годы (до СВО) многие машиностроительные подотрасли предпочитали пользоваться преимуществами глобализации и активно использовали зарубежные технологии и зарубежные комплектующие. С уходом западных «партнеров» нужно было либо срочно внедрять собственные наработки, что на первых порах требует больших финансовых затрат, либо опять же использовать зарубежные технологии и комплектующие, но уже китайских партнеров, которые тоже далеко не альтруисты, и использовали сложившуюся ситуацию для наращивания своего присутствия на российском рынке, активно тесня продукцию отечественных производителей.
Таким образом, утратив советский опыт выживания в условиях изоляции, российские машиностроители пока не смогли обеспечить в полной мере российских потребителей – как предприятия, так и население – дешевым и качественным продуктом, который смог бы успешно конкурировать с китайской техникой, экспорт которой субсидируется китайским государством.
При этом спрос внутри страны на машиностроительную продукцию резко сузился из-за жесткой ДКП. В условиях высоких процентных ставок большинство потребителей – как население, так и организации – предпочитают сберегательную модель экономического поведения. Государство точечно субсидирует покупку технику, но этого, как видно, недостаточно, к тому же размеры субсидий сужаются. В связи с этим склады предприятий затовариваются. Так было в 2025 году, который был начат с переполненными складами, и их пришлось растоваривать в течение всего года в ущерб производству. В частности такая ситуация наблюдалась в автомобилестроении и сельскохозяйственном машиностроении, где большую часть 2025 года продавалась техника, изготовленная в 2024 и даже 2023 годах.
В свою очередь предприятия, выпускающие оборонную продукцию, в силу своей приоритетности в текущих непростых геополитических условиях в меньшей степени испытывали на себе негативное влияние высоких процентных ставок и были обеспечены гарантированным повышенным спросом на свою продукцию. К тому же они более конкурентоспособны на рынке труда в условиях острого кадрового дефицита, так как имеют возможность предлагать более высокую заработную плату.
Однако отметим, что «бюджетный импульс», который обеспечивал активный рост производства ОКВЭД 26 и ОКВЭД 30, не безграничен. Дефицит госбюджета растет, и возможности дальнейшего увеличения госфинансирования ослабевают. Поэтому в 2026 году при сохранении текущих экономических условий динамика производства в этих отраслях, скорее всего, будет менее активной.
В отраслях, выпускающих гражданскую продукцию, также не ожидается существенного улучшения динамики, если не произойдет значимого смягчения ДКП. Скорее всего, отрицательная динамика в них сохранится. При этом темпы спада, возможно, будут ниже, чем в 2025 году, какие-то подотрасли даже могут выйти на слабый плюс, но исключительно за счет фактора низкой базы, а не за счет улучшения внутреннего спроса.
Эксперты РИА Рейтинг ожидают, что в 2026 году в сумме по пяти машиностроительным отраслям динамика производства в лучшем случае будет слабоположительной (+1-2% к 2025 году), но только за счет ОКВЭД 26 и ОКВЭД 30, которые при этом также могут снизить темпы роста из-за ограниченности выпускающих мощностей.
Более детальный анализ трендов развития российского машиностроения за 2025 год приведен в бюллетене «Машиностроение: тенденции и прогнозы. Итоги 2025 года», подготовленном экспертами Центра экономических исследований «РИА Рейтинг».
Объем бюллетеня – 53 страницы формата А4, включая 20 графиков и 17 таблиц. В качестве источников информации используются данные Росстата, МЭР, Минпромторга, АСМ-Холдинга, данные компаний, данные СМИ, собственные расчеты РИА Рейтинг.
Бюллетень выпускается с 2011 года на ежеквартальной основе. График выпуска бюллетеня: итоги года – март-апрель, итоги I-го квартала – июнь, итоги первого полугодия – сентябрь, итоги 9-ти месяцев – декабрь.
Бюллетень распространяется по платной подписке. Для получения полной версии бюллетеня свяжитесь с нами: e-mail: rating@rian.ru, или оформите заявку по ссылке.
Центр экономических исследований «РИА Рейтинг» медиагруппы «Россия сегодня» – один из ведущих аналитических центров России, ведущий свою историю с 2011 года, специализируется на оценке финансово-экономического положения стран, регионов, компаний, банков, отраслей и кредитных рисков. Основными направлениями деятельности РИА Рейтинг являются: создание рейтингов регионов РФ, банков, предприятий, муниципальных образований, страховых компаний, ценных бумаг, других экономических субъектов; комплексные экономические исследования в финансовом, корпоративном и государственном секторах.
МИА «Россия сегодня» – международная медиагруппа, миссией которой является оперативное, взвешенное и объективное освещение событий в мире, информирование аудитории о различных взглядах на ключевые события. МИА «Россия сегодня» представляет линейку информационных ресурсов агентства: РИА Новости, РИА Новости Спорт, РИА Новости Недвижимость, Прайм, РИА Рейтинг, ИноСМИ, Социальный навигатор. За рубежом медиагруппа представлена международным новостным агентством и радио Sputnik. Следите за новостями МИА «Россия сегодня» в телеграм-канале пресс-службы – «Зубовский, 4»